Keveset futott, kiváló állapotú család kedvence, ami egy rémálom..

! ! ! Tanulságos tartalom ! ! !
Egy ismerősöm kért meg, hogy adjam el a családi vasat, jön a céges autó, szeretik, de feleslegessé vált. Oké, lássuk a medvét.
Ford Mondeo, pár éves, 60.000km alatti futással, 2 liter dízel, manuális váltó. Gondoltam oké, nagy baja nem lehet, akár még mondok is rá egy ajánlatot, ilyen Euro árfolyam mellett meg kell becsülni a hazai portékát is.. Na de jajjj.. Ahogy megláttam, szembe tűnt a gyenge minőségű fényezés, körbe az egész autón: narancsos és selymesen matt és tele van szeméttel. Olcsó sufni kategória, fényező kamrát nem látott sose. Oké, nem vagyok ijedős, biztos elverte a jég, ettől még lehet jó autó, csak egy kis polír kell neki. Na, az bizony kellett, mert polírozás közben szólt a kolléga, hogy valami nem stimmel.

Az utas oldalon a tetőoszlop mellett kivillant a fekete taknyolás alól egy kis metál kék dukkó.. nofene. Ekkor már elillant a „család szeme fénye” kombi varázslat, és elkezdtem szakmai szemmel átnézni az autót. Szóval a tető egy metálkék donorról származik, és a sufnimester nem vette a fáradtságot, hogy visszacsiszolja, csak rátüsszentette a feketét. Dobta is le szépen magáról. Csomagtér ajtót felnyitva tárult elém a lakatos (mek)mester csodás ecsettel elkent tömítő pasztázása a sárvédő végek és a hátsó lámpatartó lemez összeeresztésénél (ahol gyárilag nincs is tömítő), ami amúgy is csáléra sikeredett. Itt már éreztem, hogy ez nagyon pórul járt autó.. Tovább vizsgálgatva az ajtók közötti hézagok sem éppen a gyári méreten voltak.
Szélvédő olcsó utángyári, tetőkárpit itt ott nem illeszkedik, lóg. Hangsúlyozom, pár éves, keveset futott..(de már sokat megélt..). A beltérben újabb csodára leltem, mégpedig az ülés varrásoknál. Oké, kidurrant az oldallégzsák, oké nem vett emberünk új huzatot az ülésre, de akkor ha már varratja, legalább ne a legolcsóbb félszemű sarki kontárhoz vigye, hanem egy normális varrodába, vékony cérnával, ha esetleg újra szüksége lenne a lufinak szabad útra.. már ha benne van a kocsiban az oldallégzsák ugye..
Minden esetre a nyelvünk kiváló hasonlatával élve „ökörhugyozás” jellegű ülésvarrás tovább távolította szívemtől a járgányt. Ekkor lepillantottam a kuplung pedálra, ami ha beszélni tudna, akkor rekedtre ordította volna már magát, hogy kb. 4x-5x több a futásteljesítménye a kocsinak, mint amit az óra mutat. Ilyen kevés kilométer alatt talán egy smirglitalpú bakancsban vezető taxis tudná széttaposni napi 10.000 kuplungolással kizárólag dugóban araszolva. De még úgy se.. A kuplungpedál fém élének kivillanásáról tekintetem lepattant és a kormányon akadt meg, amit a török bazárokban kapható kamu Armani bőrdzsekik anyagához hasonló „bőrrel” vontak be. Ismét filléres megoldás, de legalább nem lyukas a kormány széle.

Gondoltam még ránézek az övekre, mert az autó biztos, hogy tetőn volt, lehet nem is egyszer, de az biztos, hogy a tervezettnél jóval többet látta a kipufogó rendszer (keleten: rencer) az eget. Az egész „javítás” olyan bántóan olcsó kendács sufni borzalom, ahol sajnos előfordul, hogy a tetőkárpit alatt és az ülésekben nincs légzsák, az övfeszítő patron helyett egy elektronikát átverő ellenállás kap helyet, azaz alapvető biztonsági felszereléseken spórolnak. Szóval ráneztem az övekre, és sajnos – még – nincs teljesen mélyreható típus ismeretem minden márka terén, de nekem gyanús az is, amilyen hosszan kilóg az övcsat az ülés mellett. De ezt inkább feltételesen írom, mert a többi ócska proli megoldásnál teljesen biztos vagyok a dolgomban, ez meg csak gyanús. Summa summarum, az autó totálkáros, borult volt, egy kék donor autó tetejét vágták rá és hegesztették fel, hátsó két sárvédő, de lehet a komplett oldalkeret cserés volt, és a „helyreállítás” minősége kritikán aluli kontár munka. USA autóknál látni hasonlót, amik rommá törve érkeznek Litvániába, Lengyelországba és a haszon reményében a legolcsóbban vannak összetákolva, majd exclusive budapesti szalonokban landolnak.

Mondeonál maradva: miért baj ez?

Azért mert csúnya? Nem! Az a baj, hogy egyrészt egy család utazik benne, és ha egy esetleges oldalütközésnél nem nyílik a légzsák, vagy a vártnál jobban össze tud rogyni az oszlop vagy küszöb, mert sufni jóska másnaposan picit rosszabbul hegeszt, akkor a hátul ülő gyerekek veszélyben vannak! De ha csak az anyagi oldalát nézem, akkor már most pereg le a fénye…mázolás, és a vastag gitt majd pár meleg nyár után szépen visszareped és a kocsi egy értéktelen hulladék lesz.. (már most is az). Sajnos hazai kereskedésből lett véve az autó, ami ismét tovább rontja a „Nepper” renomét. Kár.
Én minden esetre megköszöntem a lehetőséget és se nyomott áron, se ingyen, se sehogy nem akartam közös jövőt ezzel az autóval, megkértem a tulajt, hogy vigye el tőlem. Közben kiderült, hogy az általam feltárt hibák okán felkeresték a kereskedőt, akitől vették és az visszavásárolja tőlük az autót. Ez jó hír, de félek, hogy hamarosan felkerül egy csodaszép fekete Mondeo, keveset futott, megkímélt, család szeme-fénye..